بیمه کشتی

بیمه کشتی

بیمه‌های دریایی، از نخستین رشته‌های بیمه‌ای است که شرکت بیمه آسماری،بیمه‌جوان با بهره‌گیری از متخصصین بیمه‌ای و دریایی اقدام به ارائه خدمات در آن حوزه نموده است.

انواع بیمه‌نامه‌های قابل ارائه به مالکان کشتی

الف) بیمه‌نامه بدنه و ماشین آلات شناورها (H&M)

بیمه‌بدنه و ماشین‌آلات شناورها خسارت‌های وارده به بدنه شناورها را بر اساس کلوزهای طراحی شده توسط انستیتو بیمه‌گران لندن ارائه می‌گردد. کلوزهای مذکور کاملاً استاندارد بوده و در تمامی موسسات بیمه‌ای معتبر دنیا مورد استفاده قرار می‌گیرند.

  • کلوز ۲۸۰ (زمانی) تمام خطر
    اهم خطرات تحت پوشش این کلوز عبارتند از :
    – خطرات ناشی از حوادث دریایی و طوفان
    – آتش سوزی و انفجار
    – تفدیه یا jettison به دریا انداختن محمولات جهت نجات کشتی و ما بقی کالاها
    – خسارت وارده به کشتی در اثر برخورد با اسکله و تأسیسات بندری یا سکوها
    -خسارت ناشی از تخلیه، بارگیری و یا سوخت گیری
    -خسارت ناشی از ترکیدن دیگ و یا شکست شفت
    -خسارت ناشی از خطای کاپیتان و یا خدمه و یا راهنما

-سه چهارم خسارت ناشی از مسئولیت تصادم (در صورت برخورد کشتی با کشتی دیگر چنانچه کشتی مورد بیمه، مقصر حادثه باشد، علاوه بر خسارت وارده به کشتی مورد بیمه، سه چهارم خسارت کشتی مقابل نیز، قابل جبران می‌باشد.)

  • زیان همگانی
  • هزینه‌های نجات

۲- کلوز۲۴۸ (زمانی) خسارت کلی + سه چهارم مسئولیت تصادم و زیان همگانی و هزینه‌های نجات

این کلوز خسارت کلی شناورها را مورد پوشش قرار می‌دهد بدین معنی که چنانچه کشتی به علت یکی از خطرات تحت پوشش غرق گردد و یا از بین برود خسارت قابل پرداخت می‌باشد ولی خسارت جزئی تحت پوشش این کلوز نمی‌باشد.

۳-کلوز۲۸۹ (زمانی) خسارت کلی + هزینه‌های نجات

این کلوز نیز خسارت کلی و یا از بین رفتن کامل کشتی را تحت پوشش قرار می‌دهد.

۴-کلوز ۳۴۶ (زمانی) تمام خطر

این کلوز یکی از کاملترین کلوزهای موجود بوده که تمامی خسارت مشمول عنوان جزئی و کلی را پوشش می‌دهد و ویژه شناورهای صیادی است.

۵-کلوز ۲۸۱ (خطر جنگ)

این کلوز در خصوص خطرات ناشی از جنگ می‌باشد که به صورت خطرات اضافی قابل ارائه می‌باشد.

ب) پوشش مسئولیت شناورها

علاوه بر خطراتی که بدنه و ماشین آلات شناورها را تهدید می‌کند صاحبان شناورها به واسطه نوع فعالیت خویش مسئول حفظ سلامت کارکنان و وسایل آنها و محمولات مورد حمل نیز می‌باشند. همچنان که در موارد وقوع تصادم (collision) مسئول هر‌گونه آسیب احتمالی به سایر شناورها و یا اسکله و سکوهای مستقر در دریا و یا آلودگی آبها(pollution) می‌باشد.

حال با توجه به اینکه کلوزهای مورد استفاده در بدنه شناورها، مسئولیت مالکان را اصلاً پوشش نمی‌دهد و آنهایی هم که پوشش می‌دهند به صورت کاملاً محدود بوده و فقط مسئولیت شناورها در هنگام وقوع تصادم و برخورد با کشتی دیگر را پوشش می‌دهند، لذا به منظور جلوگیری از ضرر مالکان و برای ایجاد اطمینان در سفرهای دریایی کلوپ هایی تأسیس شده‌اند که به کلوپ‌های (P&I) معروف می‌باشند که در سطح جهان دارای فعالیت بسیار گسترده ای بوده و خساراتی را که ناشی از مسئولیت مالکان می‌باشد را پوشش می‌دهند.

فرآيند صدور

  1. مشتري برحسب نياز “فرم پيشنهاد بيمه‌كشتی” را مبنی بر صدور بيمه‌نامه‌های دريايي تكميل می‌كند.
  2. مشتری فرم را مهر و امضا می‌نمايد.
  3. پس از دريافت فرم پيشنهاد بيمه‌كشتی، شعب فرم را بررسی كرده و براساس اطلاعات مندرج در آن، پس از هماهنگی با مدیریت بیمه‌های باربری نرخ را تعيين می‌نمايد.
  4. شعب نرخ تعيين شده را در قالب‌نامه و یا پیش‌نویس بیمه‌نامه به مشتري ابلاغ می‌نمايد.
  5. در صورت تائيد نرخ، مشتری در قالب نامه‌ای تائيديه آن‌را به شعب اعلام می‌كند.
  6. پس از دريافت تائيديه، مدیریت بیمه‌های باربری طي نامه‌ای به يكی از شركت‌های پيمانكار، درخواست اعزام كارشناس جهت بازديد از كشتی يا شناور را می‌كند.
  7. كارشناس فنی به همراه يكی از كارشناسان مدیریت بیمه های باربری، بازديدی از محل به عمل آورده و براساس آن “گزارش بازديد” را تهيه و به مدیریت بیمه‌های باربری تحويل می‌دهد.

گزارش بازديد شامل اطلاعات زير است:

  • وضعيت ظاهری شناور
  • بررسی سيستم‌های نصب شده بر روي شناورها و صحت آنها
  • كتابچه (log )كشتي كه جزئيات سفرهای كشتی در آن ثبت می‌شود.
  • گواهی قابليت دريانوردی كشتی
  • گواهی كلاس كشتی
  • گواهی صلاحيت خدمه كشتی
  1. مدیریت بیمه‌های باربری، اطلاعات مندرج در گزارش بازديد را بررسی و براساس آن حق‌بيمه را به مدیریت شعب ارائه می‌نمايد.
  2. شعب طي نامه‌ای حق‌بيمه را به مشتری اعلام كرده و درخواست پرداخت آن‌را می‌نمايد.
  3. مشتری يا مبلغ حق‌بيمه را به حساب واريز كرده و “فيش واريزی” را به شعب تحويل می‌دهد و يا “چك” مبلغ حق‌بيمه را ارائه می‌دهد.پرداخت حق‌بيمه به‌صورت اقساط نيز ممكن می‌باشد كه در اين صورت طی توافق صورت گرفته بين بيمه‌گر و بيمه‌گذار تعداد و مبلغ اقساط تعيين و به بيمه‌گزار اعلام می‌گردد.
  4. شعب پس از دريافت فيش واريزي يا چك مبلغ حق‌بيمه، “گواهي دريافت حق‌بيمه” را صادر و به مشتري تحويل مي‌دهد.
  5. پس از آن، شعب “بيمه‌نامه شناور” را صادر و نسخه اول آن ‌را تمبر و مهر می‌زند.

برچسب ها :

سوالات متداول

اگر جواب سوال خودتون رو پیدا نکردید، با 43417-021 تماس بگیرید. ما همیشه پاسخ گوی سوالات شما هستیم.

در بیمه‌نامه بدنه کشتی، به جز بدنه شناور چه موارد دیگری می‌تواند با دریافت حق‌بیمه اضافی تحت پوشش قرار گیرد؟

چنانچه در جریان بیمه بدنه کشتی، بعضی هزینه‌ها و منافع در رابطه با مالکیت کشتی و بهره برداری از آن تحت پوشش قرار گیرد، اضافه نرخ حق بیمه شامل موارد مذکور خواهد شد. از جمله بیمه های اضافی می توان به موارد زیر اشاره کرد:

  1. بیمه هزینه‌های اداره کشتی، کارمزد مدیران کشتی، منافع ، ارزش اضافی یا مازاد بدنه و ماشین آلات
  2. بیمه کرایه، کرایه کشتی دربست یا کرایه مورد انتظار
  3. بیمه خطراتی که در متن کلوز اصلی بیان نشده ولی بیمه‌گزار خواهان تحت پوشش بودن آنها است
در بیمه‌نامه بدنه کشتی، به جز بدنه شناور چه موارد دیگری می‌تواند با دریافت حق‌بیمه اضافی تحت پوشش قرار گیرد؟

چنانچه در جریان بیمه بدنه کشتی، بعضی هزینه‌ها و منافع در رابطه با مالکیت کشتی و بهره برداری از آن تحت پوشش قرار گیرد، اضافه نرخ حق بیمه شامل موارد مذکور خواهد شد. از جمله بیمه های اضافی می توان به موارد زیر اشاره کرد:

  1. بیمه هزینه‌های اداره کشتی، کارمزد مدیران کشتی، منافع ، ارزش اضافی یا مازاد بدنه و ماشین آلات
  2. بیمه کرایه، کرایه کشتی دربست یا کرایه مورد انتظار
  3. بیمه خطراتی که در متن کلوز اصلی بیان نشده ولی بیمه‌گزار خواهان تحت پوشش بودن آنها است
منظور از «مسئولیت ناشی از تصادم در بیمه نامه کشتی» چیست؟

در صورتی که کشتی بیمه شده با کشتی یا شیء دیگری اعم از شناور یا ثابت تصادم کند و بیمه به سبب این امر مسئول جبران خسارت شود، وجه یا وجوهی در رابطه با این تصادم بابت موارد زیر پرداخت می‌شود.

تلف یا آسیب دیدگی کشتی دیگر یا محمولات آن کشتی یا شیء دیگر

تاخیر یا زمان معقول ناشی از عدم استفاده از کشتی دیگر یا محمولات آن کشتی یا شیء دیگر

زیان همگانی، هزینه نجات یاهزینه نجات قراردادی کشتی دیگر یا محمولات کشتی

در صورت وقوع خسارت و استحقاق دریافت آن، چک خسارت به چه شخصی پرداخت می شود؟

بر اساس اصل نفع بیمه ای، چک خسارت در وجه صاحب شناور (و نه لزوماً بیمه‌گزار) صادر می شود، مگر آن که شخص دیگری به عنوان ذینفع در بیمه‌نامه معرفی شده باشد.

با توجه به وقوع پدیده جزر و مد و هم راستا قرارگیری خورشید و ماه در دو مقطع زمانی که سبب حداکثر شدن پدیده مد می شود، آیا به گل نشستن کشتی‌ها با وقوع این پدیده قابل بیمه شدن است؟

در بیمه های کشتی، از جمله خطراتی که بیمه‌گر با عنوان «حوادث دریا» متعهد به جبران خسارت آن است، حادثه برخورد کشتی به بستر دریا یا رودخانه به علت جز و مد است. واضح است که منظور از حادثه اتفاقات غیر منتظره‌ای است که ممکن است در جریان مسافرت کشتی یا در زمانی که کشتی در بندر لنگر انداخته است رخ داده و باعث آسیب دیدگی آن شود، اما چنانچه پدیده جز و مد قابل پیش‌بینی بوده و کشتی به علت جذر دریا زمین‌گیر شود، حادثه از مصادیق به گل نشستن محسوب نشده و این موضوع تحت پوشش بیمه نیست.

اگر شناور به ارزش واقعی خود بیمه نشود، در هنگام وقوع خسارت، پرداخت غرامت آن به چه صورت خواهد بود؟

اگر شناور کمتر از ارزش واقعی بیمه شود، بر اساس ماده ۱۰ قانون بیمه (قاعده نسبی) اعمال می شود و اگر وسیله بیشتر از ارزش واقعی بیمه شده و این از عمد بیمه‌گزار باشد، هیچ‌گونه خسارتی پرداخت نمی شود.

با این حال در صورتی که این امر سهواً صورت گرفته باشد، خسارت تا سقف سرمایه بیمه‌نامه پس از کسر کسورات قانونی پرداخت می شود.

خدمات الکترونیک

استعلام و چاپ بیمه نامه

استعلام و چاپ بیمه نامه

برای استعلام قیمت بیمه نامه شخص ثالث فرم زیر را پر...

استعلام قیمت بیمه شخص ثالث

استعلام قیمت بیمه شخص ثالث

برای استعلام قیمت بیمه نامه شخص ثالث فرم زیر را پر...

پرتال بیمه شدگان درمان

پرتال بیمه شدگان درمان

جهت ورود به پرتال کلیک...